Deutschland-Statistik: Januar startet mit starken 22 Prozent Elektro-Anteil

Im Jahresschnitt 2025 machten die reinen E-Autos (BEV) in Deutschland einen Anteil von 19,1 Prozent am Gesamtmarkt aus. Das zeigt unsere 2025er Bilanz anhand der KBA-Zahlen. Schon im Dezember ging es jedoch hoch auf 22 Prozent E-Auto-Marktanteil – und der Januar macht an dieser Stelle nahtlos weiter. Jedoch saisonal bedingt auf etwas niedrigerem Niveau: Während im vierten Quartal 2025 jeden Monat über 50.000 reine E-Autos neu auf die hiesigen Straßen kamen, sind es im Januar 42.692 BEVs gewesen.

Diese knapp 42.700 E-Autos bedeuten ein Zuwachs von 23,8 Prozent gegenüber Januar 2025 (34.498 Einheiten) und fast eine Verdopplung gegenüber Januar 2024 (22.474 Einheiten). Hier zeigt sich also eine steile Entwicklung, wenn auch beachtet werden muss, dass 2024 nach dem abrupten Ende des damaligen Umweltbonus mit einem Kater begann. Apropos Förderung: Ob die Ankündigung der neuen E-Auto-Prämie des Bundes bereits im Vormonat relevante Zuwächse erzeugt hat, lässt sich schwer abschätzen, ist aber wahrscheinlich. Die wohl erst in ein paar Monaten beantragbare Bundesförderung soll bekanntlich rückwirkend zum 1.1.2026 gelten. Ihr weiterer Einfluss wird sich sicher in den nächsten Statistiken ablesen lassen.

So oder so: Die reinen Stromer haben im Januar auf alle Fälle deutlich stärker zugelegt als der Gesamtmarkt. Über alle Antriebsarten hinweg kamen im September 193.981 Neuwagen in der KBA-Statistik hinzu, -6,6 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Vor allem bei Privat-Neuwagen ging es abwärts – um -14,4 Prozent. Gewerbliche Neuzulassungen blieben hingegen konstant (+2,1 % YoY).

Erwähnenswert ist vor diesem Hintergrund auch die Entwicklung der Plug-in-Hybride, die im Januar 23 Prozent über dem Vorjahresmonat lagen. Mit 21.790 neuen PHEV machen die Teilzeit-Stromer 11,2 Prozent des Neuwagen-Markts aus. Verluste verzeichnen – wie zuletzt stets beobachtbar – hingegen die Verbrenner. Benziner kamen im Januar auf 43.695 Einheiten ( 22,5 % Marktanteil /-29,9 % YoY), Diesel noch auf 27.309 Pkw (14,1 % Marktanteil/ -17,1 % YoY).

Nun könnte man frohlocken, dass Elektro-Pkw den Benzinern dicht auf den Fersen sind. Allerdings sind die Rückgänge bei den reinen Verbrennern nur bedingt aussagekräftig, da sich ein guter Teil der Neuzulassungen auch in das nominell größte Segment der Hybride (79.996 Neuzulassungen, 41,2 Prozent Marktanteil, +3,9 % YoY) verschoben haben dürfte. Als Hybrid zählt das KBA Voll- und Mildhybride, also auch Fahrzeuge, die teilweise nicht einmal kürzeste Strecken rein elektrisch fahren können, aufgrund eines E-Motors im Antriebsstrang aber offiziell als Hybrid gelten.

Der Vollständigkeit halber seien für Januar noch 280 neue flüssiggasbetriebene Pkw (0,1 %/-67,4 %) und zwei Fahrzeuge mit Brennstoffzelle genannt. Der durchschnittliche CO₂-Ausstoß der Pkw-Neuzulassungen im Januar 2026 sank gegenüber dem Vorjahresmonat um 9,9 Prozent auf 102,4 g/km.

Beim Absatz auf Markenebene wird nicht zwischen den Antriebsarten unterschieden, daher zunächst nur Aussagen zu den reinen Elektro-Marken: Unter jenen E-Marken bleibt Tesla mit 1.301 Neuzulassungen im Januar der stärkste Hersteller, jedoch ohne nennenswerte Zuwächse (+1,9% YoY). Dahinter rangiert Smart mit 466 Neuzulassungen (-4,9% YoY). Polestar profitiert hingegen von seiner wachsenden Modellpalette und lag im September mit 532 Neuzulassungen 126 Prozent im Plus. Ein nochmals größeres Wachstum konnte Xpeng mit +248 Prozent verzeichnen – allerdings nur aufgrund der geringeren Ausgangsbasis aus dem Vorjahr. Der chinesische VW-Partner hat
327 Neuzulassungen in der Januar-Statistik stehen. Weitere E-Auto-Marken kamen im Januar nur in den ein- oder zweistelligen Bereich. Da wären etwa 46 Togg, elf Lucid, drei Cadillac Lyriq und ein Nio.

Skoda Elroq überflügelt den VW ID.7

Nun sind auch die Modellzahlen des KBA da: Mit 3.121 Neuzulassungen des Skoda Elroq verbucht Deutschland dabei einen neuen Modell-Spitzenreiter: Das elektrische Kompakt-SUV verbesserte sich im Januar auf einen Marktanteil von gut sieben Prozent unter allen Elektroautos. Mit fast 500 Einheiten Abstand folgt der ID.7, seines Zeichens das beliebteste Elektroautos der Deutschen im Gesamtjahr 2025. Und über viele Monate hinweg nicht von der Pole Position zu verdrängen. Weiter in den Top-3 hält sich zudem der VW ID.3 mit 2.405 Einheiten. Auffällig ist, dass es der ID.4 (inklusive Ableger ID.5) im Januar nicht mehr in die Top-Ten geschafft hat:

Grundsätzlich zeigt sich aber, dass die Deutschen bei der Beschaffung ihrer Elektroautos nach wie vor dem Volkswagen-Konzern vertrauen, wenn sich auch der Fokus allmählich auf die neueren Baureihen verschiebt. Die ersten sechs Modelle sind jedenfalls allesamt Konzernfahrzeuge. Platz vier vervollständigen insofern der Skoda Enyaq und die Audi-Stromer A6 e-tron und Q6 e-tron. Mit dem Mercedes CLA reiht sich der erste Nicht-Volkswagen auf Platz sieben ein. Das erst 2025 gelaunchte Premierenmodell der MMA-Plattform hat sich inzwischen fest in den Top-Ten etabliert. Ebenso konstant bleibt die Nachfrage beim Mini Electric, der mit 1.220 Neufahrzeugen wieder Platz acht klar macht.

Den Abschluss der Top-Ten bilden das Tesla Model Y mit 1.119 Zulassungen in Deutschland und der Cupra Born mit 1.054 Einheiten. Für Tesla bedeutet Platz neun wieder eine leichte Verbesserung, nachdem das Model Y im Gesamtjahr 2025 auf Rang zwölf zurückgefallen war. Apropos Jahresstatistik: Der BMW X1, den das KBA in 2025 auf einem guten Platz sechs verortete, kam im Januar mit 961 Einheiten nicht unter die ersten Zehn.

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