National Electric Vehicle Sweden (NEVS) hat unter dem Namen PONS ein Mobilität-Ökosystem für autonome Elektrofahrzeuge zur geteilten Nutzung vorgestellt, also für Sharing-Dienste. Herzstück des Ökosystems ist der selbstfahrende Stromer Sango für bis zu sechs Mitfahrer.
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Das Elektroauto-Startup Lucid Motors will die Serienversion seiner E-Limousine Air am 9. September 2020 im Rahmen einer Online-Präsentation vorstellen. Dabei wird nicht nur das finale Innen- und Außendesign des Fahrzeugs präsentiert, sondern es werden auch Details zu den Spezifikationen, Preisen und verfügbaren Konfigurationen veröffentlicht.
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Die ersten Exemplare des erstmals auf dem Genfer Autosalon 2018 unter der Bezeichnung C_Two präsentierten zweiten Hypercars der kroatischen Elektroauto-Schmiede Rimac Automobili werden aufgrund der Coronavirus-Pandemie nicht mehr in diesem Jahr, sondern erst 2021 an Kunden ausgeliefert.
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Das australische Startup H2X plant eine Reihe von lokal produzierten Brennstoffzellen-Fahrzeugen. Erstes Projekt des neu gegründeten Unternehmens aus New South Wales ist ein H2-SUV namens Snowy, dessen Einführung für 2022 angestrebt wird.
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Im Oktober 2019 beendete Dyson aus wirtschaftlichen Gründen sein Elektroauto-Projekt. Wer dennoch neugierig ist, wie der Staubsauger-Hersteller den E-Auto-Markt in Angriff nehmen wollte, dem zeigt James Dyson nun einen Prototyp des Stromers und nennt Details.
futurezone.at, twitter.com
Die Auslieferungen des von Hyundai geplanten rein elektrischen Crossovers auf Basis des Konzeptfahrzeugs 45 werden offenbar in weniger als einem Jahr beginnen. Bei Facebook werden auch schon technische Daten der zwei Akku-Versionen diskutiert.
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Mit dem Projekt Adaptive City Mobility 2 hat das Team um Paul Leibold den Grundstein für ein Elektro-Taxi der besonderen Art und ein ganzes Ökosystem drumherum gelegt. Im Interview stimmt uns der Projektleiter auf ein baldiges Wiedersehen mit dem – dann serienreifen – Cityflitzer ACM City ein.
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Das polnische Unternehmen Triggo hat ein elektrisches Leichtfahrzeug für Großstädte entwickelt, das dank eines variablen Chassis bei Bedarf in der Breite von 148 auf 86 Zentimeter „schrumpfen“ kann. Triggo peilt mit dem elektrischen 1+1-Sitzer zunächst den Sharing-Markt an.
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Škoda hat nun erstmals technische Details zu seinem ersten rein elektrischen Serienmodell auf MEB-Basis genannt, dem SUV Enyaq. Insgesamt fünf verschiedene Leistungsvarianten (drei mit Heck- und zwei mit Allradantrieb) und drei Batteriegrößen werden erhältlich sein – und dabei teilweise von den bekannten Werten des ID.3 abweichen.
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Das im vergangenen Jahr von BMW präsentierte Hybrid-Konzept Vision M Next wurde als mutmaßlicher Nachfolger des Sportwagens i8 gehandelt und gab einen Ausblick auf die elektrifizierte Zukunft der Marke BMW M. Doch nun hat BMW die Pläne offenbar gestoppt – wegen der Corona-Pandemie.
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Bei Instagram sind zwei Bilder des BMW iX3 aufgetaucht, die das Elektro-SUV in der Serienversion bereits vorab ohne Tarnung zeigen sollen. Die Unterschiede zu der bisher gezeigten Studie sind gering.
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Die kürzlich von Hyundai präsentierte Elektro-Studie Prophecy wird laut einem britischen Medienbericht in Serie gehen und soll den Ioniq ersetzen. Auf den Markt kommen könnte die neue E-Limousine bereits 2021. Die Quellen-Lage zu diesen Neuigkeiten wirft allerdings Fragen auf.
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Ford erweitert seine Mustang-Familie um eine rein elektrische Dragster-Version. Der Prototyp des Ford Mustang Cobra Jet bringt etwas mehr als 1 Megawatt auf die Straße und soll die Viertelmeile in unter 8 Sekunden schaffen. Beeindruckende Werte, aber mit einem Serienmodell hat der Marketing-Gag natürlich wenig zu tun.
golem.de, ford.com
Triton Solar aus New Jersey hat ein riesiges Elektro-SUV mit acht Sitzplätzen angekündigt, das mit einem 200-kWh-Akku eine Reichweite von mehr als 700 Meilen (1.126 Kilometern) bieten soll. Es werden bereits Vorbestellungen angenommen, doch es gibt auch Zweifel an dem Projekt.
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Tritium Automotive aus Finnland arbeitet an einem rein elektrischen Sportwagen mit 500 kW Leistung und einer Reichweite von bis zu 300 Kilometern. Geplant sind zunächst lediglich elf Exemplare – zu einem Stückpreis von gut einer Million Euro.
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Karma Automotive hat sein erstes rein elektrisches Serienmodell angekündigt. Der Karma Revero GTE soll ab dem Frühjahr 2021 in den USA erhältlich sein und ab Herbst 2021 auch in China und Europa. Preise für die E-Luxuslimousine gibt es aber noch nicht.
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Das australische Unternehmen HyperPower Technologies hat die Produktion eines Elektromotors mit einer Leistung von einem Megawatt gestartet. Als Einsatzgebiete für den QFM-360-X genannten Motor sieht HyperPower die Luft- und Raumfahrt, Hochgeschwindigkeitszüge und Hypercars.
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Ende Februar hatte Polestar mit dem Precept einen Ausblick auf künftige Elektro-Modelle mit eigenständigerem Design vorgestellt. Nun gibt es Berichte, wonach das Concept Car als Polestar 4 in Serie gehen soll – als Konkurrent zum Tesla Model S. Doch die Schweden dementieren.
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Das Istituto Europeo di Design hat ein elektrisch angetriebenes Konzeptfahrzeug namens Tracy vorgestellt, das von Studenten des Masterstudiengangs Transportdesign in Turin entworfen wurde. Nach den Plänen der italienischen Studenten ist es unter dem Dach von EDAG Italia gebaut worden.
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Die britische Sportwagenmarke Apex Motors hat einen rein elektrisch angetriebenen Sportwagen namens AP-0 vorgestellt. Der Wagen soll Ende 2022 in Produktion gehen und zu Preisen ab 150.000 Pfund (zzgl. Steuern) angeboten werden. Anzahlungen werden bereits angenommen.
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Mit dem U6ion hat der chinesische Elektroautobauer Aiways ein seriennahes Konzept seines zweiten Modells vorgestellt. Das Crossover-Coupé übernimmt dabei die Plattform des E-SUV U5, tritt aber eigenständig auf – mit einigen kuriosen Details.
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Mit dem Showcar Dacia Spring hat Renault einen Ausblick auf das erste Elektromodell der Marke Dacia gewährt. Dabei handelt es sich wie erwartet um eine Abwandlung des in China zu Kampfpreisen angebotenen Kleinwagens Renault City K-ZE.
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Volkswagen hat einen „konkreten Ausblick“ auf ein vollelektrisches Kompakt-SUV gegeben. Das Modell, das als Studie bislang als ID. Crozz bezeichnet wurde, soll als Serienfahrzeug ID.4 heißen. Offenbar soll das zweite MEB-Modell nach dem ID.3 noch in diesem Jahr starten.
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Mit dem Concept i4 hat BMW die seriennahe Version seines Elektro-Gran-Coupés vorgestellt, das 2021 auf den Markt kommen soll. Dabei gibt BMW an, dass der Elektroantrieb „im Kern der Marke“ ankomme.
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Mit dem Morphoz hat Renault eine modulare Elektrostudie präsentiert, die „auf Knopfdruck“ in der Länge um 40 Zentimeter zulegt. Damit soll laut den Franzosen aus dem wendigen Stadtfahrzeug eine Reiselimousine mit zusätzlicher Batteriekapazität und mehr Kofferraumvolumen werden.
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Nachdem Micro Mobility Systems im Januar angekündigt hatte, seinen Microlino gemeinsam mit dem italienischen Unternehmen CECOMP zur Serienreife zu entwickeln, will das Schweizer Unternehmen auf dem Genfer Autosalon den optisch und technisch überarbeiteten Microlino 2.0 präsentieren.
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Das Aachener Elektroauto-Startup e.GO Mobile wird auf dem Genfer Autosalon erstmals den e.GO Life Concept Cross vorstellen, der 2021 als limitierte Kleinserie auf den Markt kommen soll. Außerdem zeigt das Unternehmen die seriennahe Sportversion e.GO Life Sport.
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Polestar hat unter dem Namen Precept einen Vorgeschmack auf zukünftige Elektro-Modelle der Marke gezeigt. Bei der Studie handelt es sich um einen vollelektrisch angetriebenen viertürigen Grand Tourer, der auf dem Genfer Autosalon im März vorgestellt wird.
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Gordon Murray Design hat zusammen mit Delta Motorsport und itMoves die Plattform Motiv für autonome Elektrofahrzeuge entwickelt. Es handelt sich um einen Pod mit geringer Grundfläche, der für mehrere Passagiere, Rollstuhlfahrer oder für Lieferdienste angepasst werden kann.
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Auch der bisher vor allem für seine Brennstoffzellen- und Batterie-Trucks bekannte US-Hersteller Nikola hat seinen Vorstoß ins Segment der elektrisch angetriebenen Pickup-Trucks angekündigt. Zu dem Nikola Badger gibt es nun erste Renderings – und interessante Details zu dem ungewöhnlichen Antrieb.
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