CAM-Analyse: BYD ist erstmals innovativster Autohersteller der Welt
Wichtig vorweg: Anders als beim „CAM Electromobility Report“, der zuletzt im Januar die Innovationskraft von 36 Autoherstellern bei vollelektrischen Autos (BEV) unter die Lupe genommen und dabei Geely vorn gesehen hat, geht es bei der nun veröffentlichten 22. Ausgabe der „Automotive Innovations“-Studienreihe um Innovationen für Fahrzeuge aller Antriebsarten. Das erklärt auch die unterschiedlichen Ergebnisse beider Studien, deren Veröffentlichung nur drei Monate auseinander liegt.
Blicken wir also auf das neue Ranking, das das Center of Automotive Management (CAM) an der Fachhochschule der Wirtschaft (FHDW) in Bergisch Gladbach unter der Leitung von Prof. Dr. Stefan Bratzel erstellt hat. Ausgewertet wurden dafür 867 Innovationen des Jahres 2025/2026, darunter ca. 660 Serien-Innovationen von 36 Automobilgruppen.
Dabei liegt mit BYD erstmals ein chinesischer Hersteller vorn. Und dieser hat zugleich die Besonderheit, dass er anders als viele andere Autokonzerne schon seit längerer Zeit keinerlei reine Verbrenner anbietet, sondern nur noch BEV und Plug-in-Hybride (PHEV). Man kann also sagen, dass ein OEM gewonnen hat, der nur noch elektrifizierte Modelle anbietet.
Aus deutscher Sicht erfreulich: Immerhin noch auf Platz 2 liegt Vorjahressieger Volkswagen Group (143 IP) und auf Platz 3 die Mercedes-Benz Group. Auf den Plätzen 4 bis 6 rangieren dann wieder im Wechsel chinesische und deutsche Player: Xpeng, BMW und Geely Group. Erst danach kommen weitere Länder ins Spiel: Renault, Toyota, GM und Hyundai komplettieren die Top 10 der innovationsstärksten Automobilgruppen und repräsentieren zugleich Frankreich, Japan, USA und Südkorea.
Studienleiter Stefan Bratzel sagt: „Mit BYD wurde nicht nur erstmals ein chinesischer Automobilkonzern Innovationsführer. Zusammen mit Xpeng und der Geely Group rangieren drei chinesische Konzerne unter den Top 6 der innovationsstärksten Automobilherstellern des Jahres und heben die tektonische Verschiebung in der Automobilindustrie auf ein neues Niveau. Die Erfolgsformel basiert wesentlich auf der Kombination von breiten Kompetenzen in Zukunftstechnologien, hoher Innovationsgeschwindigkeit und niedrigen Entwicklungs- und Herstellungskosten. Das magische Innovationsdreieck von relevanten Kernkompetenzen, hoher Agilität sowie Kosteneffizienz ist im darwinistischen Ausleseprozess der Automobilindustrie überlebenswichtig.“
Wie erwähnt geht es bei dem oben genannten Ranking um Automobilkonzerne mit meist mehreren Marken. So sind die Innovationen des BYD-Konzerns auf dessen drei wichtigste Marken BYD, Yangwang und Denza verteilt. Von der Marke BYD stammen dabei mit Abstand die meisten Innovationen (36) und auch mit 18 die meisten Weltneuheiten. Dazu zählt etwa ein Highway-Assist nach Level 2+, der erstmals mit den Modellen Dolphin und Seagull im Kleinwagen- bzw. Minicar-Segment verfügbar ist. Im Van Denza D9 ist ein verbesserter, teilautonomer Autobahn-Assistent verfügbar, der jetzt auch automatisch Mautstationen passieren kann, ohne dass der Fahrer eingreifen muss. Und auch das Thema Ladeleistung, also ein spezifisches BEV-Thema, greift die CAM-Studie auf und erwähnt das Netz von Megawatt-Hyperchargern, das BYD aufbaut und an denen sich mit dem passenden BYD-Fahrzeug in nur fünf Minuten Energie für rund 400 km Reichweite nachladen lässt.
Bei den Marken führt BYD vor Renault
Neben dem Konzernranking führt BYD als Einzelmarke zudem auch das Ranking als innovationsstärkste Volumenmarke 2026 an. Hier hebt das CAM nochmals Innovationen im Antriebsbereich (Batterietechnologie) und bei den Fahrerassistenzsystemen hervor. Bei BYD ist die Freude über beide Auszeichnungen groß. BYD-Manager Patrick Schulz erklärt: „Dass BYD sowohl als innovativster Konzern als auch als innovativste Marke vom renommierten Center of Automotive Management ausgezeichnet wurde, bestätigt unseren Anspruch, weit mehr als ein klassischer Autohersteller zu sein. BYD ist ein Technologieunternehmen, das Innovation konsequent vorantreibt – mit rund 45 Patentanmeldungen pro Werktag.“
Im Markenranking überrascht, dass Renault hier mit Platz 2 deutlich weiter vorne liegt als im Konzernranking. Dies könnte u.a. daran liegen, dass höher platzierte Player im Konzernranking über deutlich mehr Marken verfügen als Renault, das neben der Hauptmarke nur noch die Budgetmarke Dacia und die Nischenmarke Alpine zu sich zählt. Bei den Innovationen der Marke Renault hebt das CAM u.a. die Retrostromer R4 und R5 hervor. Außerdem erwähnt das CAM, dass im neuen vollelektrischen Twingo erstmals im Minicar-Segment eine Vehicle-to-Grid-Funktion verfügbar ist, durch die die Kunden Strom ins Netz zurückspeisen und so Einnahmen mit ihrem E-Auto generieren können.
Ein ähnlicher Effekt ist auch bei Toyota zu sehen, das im Markenranking auf Platz 3 und im Konzernranking auf Platz 8 landet – der Konzern unterhält ansonsten nur Lexus als zweite Marke. Den umgekehrten Effekt sieht man hingegen bei VW, das im Konzernranking von seinen zehn Marken profitiert und dort auf Platz 2 landet, im Markenranking in den Top 10 aber mit keiner dieser zehn Marken vertreten ist. Stattdessen landet VW als Marke nur auf Rang 11, wobei Stefan Bratzel und Team davon ausgehen, dass die nicht bewerteten Vorserienneuerungen wie z.B. im kommenden VW ID.Polo im nächsten Ranking zu einer deutlich besseren Platzierung führen werden.
auto-institut.de, myconvento.com (BYD-Statement)
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